2017年全國擬開工23條鐵路 -鐵路養護專用設備阿特拉斯科普柯汽油內燃搗固機
2017年全國擬開工23條鐵路 -鐵路養護專用設備阿特拉斯科普柯汽油內燃搗固機
阿特拉斯科普科汽油內燃搗固機Cobra TT: 汽油破碎鎬 (Hex 28x160) (1 1/8x6 1/4)
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阿特拉斯·科普柯的汽油驅動破碎鎬應用范圍廣泛，如破碎混凝土、切割瀝青、夯實道碴等。所有這些工作均不需要動力站或電纜。Cobra TT 特別針對夯實作業設計。它的工作頻率相對較高，沖擊能量經優化，可防止道碴粉末化。
功能和特點
易于運輸
快速就位
HAPS? 手臂保護系統
低排放
低噪音
應用
除了枕木夯實外，Cobra? TT 可用于軌道、交叉路口、交流道、火車站的全部維護工作：
釘牢木枕
挖掘電纜溝道
破碎混凝土
切割和壓緊瀝青
錘入樁柱和柵欄
技術數據
單位:
公制
英制
技術規格阿特拉斯科普科汽油內燃搗固機Cobra TT: 汽油破碎鎬 | |
|---|---|
| 長度 | 927 mm |
| 深度 | 331 mm |
| 把手間的寬度 | 611 mm |
| 發動機 | |
| 發動機類型 | 1 個氣缸，雙沖程 |
| 氣缸排量 | 90 cc |
| 粉末 | 1.5 kW |
| 冷卻系統 | 風扇冷卻 |
| 起動器系統 | 反沖式啟動系統 |
| 燃料類型 | 90-100 無鉛辛烷汽油 |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油類型 | 阿特拉斯·科普柯雙沖程油或類似產品 |
| 柄尺寸 (mm) | 28x160 |
| 柄尺寸 (inch) | 1 1/8x6 1/4 |
| 重量 | 25 kg |
| 沖擊能量 | 40 joule |
| 沖擊速度 | 1620 blows/min |
| 燃油消耗 | 0.8 l/h |
| 振動級 3 軸向（破碎）(ISO 28927-10)* | 4.5 m/s2 |
| 保證的聲功率級，Lw (2000/14/EC)* | 109 dB(A) |
| 聲壓級 (ISO 11203)* Lp，r=1m | 96 dB(A) |
阿特拉斯-科普柯汽油內燃搗固鎬Cobra Combi: 汽油鑿巖機和破碎鎬 (Hex 22x108) (7/8x4 1/4)
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阿特拉斯·科普柯的汽油驅動鑿巖機和破碎鎬應用范圍廣泛，如巖石分裂、破碎混凝土、切割瀝青、夯實道碴等。所有這些工作均不需要動力站或電纜。Cobra Combi 不僅是獨立式破碎鎬，也是動力強勁的鉆機?？梢栽趫怨痰幕◢弾r上鉆出 2 米深的孔，鉆孔速度可達每分鐘 30 厘米。
功能和特點
易于運輸
快速就位
HAPS? 手臂保護系統
低排放
低噪音
應用
多功能 Cobra Combi 可用于：
巖石鉆孔和滑動巖石
破碎混凝土
切割瀝青
夯實填充物
錘入道釘、埋入管路、桿、接地棒和探頭
挖溝渠和洞
技術說明
2017年全國擬開工23條鐵路 -鐵路養護專用設備阿特拉斯科普柯汽油內燃搗固機
AC Cobra brochure (1205kB, Pdf document) - 下載
Atlas Copco Cobra brochure (applicable only for USA) (962kB, Pdf document) - 下載
技術數據
單位:
公制
英制
阿特拉斯-科普柯汽油內燃搗固鎬Cobra Combi: 汽油鑿巖機和破碎鎬 | |
| 技術規格 | |
|---|---|
| 重量 | 25 kg |
| 長度 | 732 mm |
| 深度 | 281 mm |
| 把手間的寬度 | 585 mm |
| 沖擊能量 | 22-25 (at 2700 bpm) |
| 沖擊頻率，全速 | 2700 bpm |
| 帶有 34 mm 鉆頭的穿透率 | 200 - 300 mm/min |
| 最大鉆孔深度 | 2 m |
| 鉆頭旋轉速度 | 250 rpm |
| 發動機 | |
| 發動機類型 | 1 個氣缸，雙沖程 |
| 氣缸排量 | 185 cc |
| 粉末 | 2 kW |
| 冷卻系統 | 風扇冷卻 |
| 起動器系統 | Magnapull |
| 燃料類型 | 90-100 無鉛辛烷汽油 |
| 燃料容量 | 1.2 l |
| 燃油消耗 | 1.3 - 1.5 l/h |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油類型 | |
| 振動和聲音 | |
| 振動級 3 軸向 (ISO 28927-10) | 5.8（破碎）9.3（鉆孔） |
| 保證的聲功率級 (2000/14/EC) 1) | 108 dB(A) |
| 聲壓級 (ISO 11203) Lp，r=1m | 95 dB(A) |
2017年鐵路項目
重慶至昆明高鐵：新建鐵路785公里，投資950億。
2.西寧至成都（黃勝關）鐵路：新建鐵路540公里，投資450億。
3.廣州至汕尾鐵路：新建鐵路168公里，投資182億。
4..西安至銅川至延安鐵路：新建鐵路315公里，投資320億。
5.合肥至淮安鐵路：新建鐵路270公里，投資350億。
6.滬乍杭鐵路：新建鐵路130公里，投資112億。
7.廊涿城際鐵路：新建鐵路126公里，投資205億。
8.霸州至衡水鐵路：新建鐵路199公里，投資260億。
9.魯南鐵路（菏澤至曲阜）：新建鐵路200公里，投資160億。
10.魯南鐵路（蘭考至菏澤）：新建鐵路85公里，投資93億。
11.濰坊至萊西鐵路：新建鐵路126公里，投資190億。
12.鄭州至濮陽城際鐵路：新建鐵路200公里，投資240億。
13.漳州至廈門城際鐵路：新建鐵路70公里，投資160億。
14.納雍至六盤水鐵路：新建鐵路60公里，投資33億。
15.平涼至慶陽鐵路：新建鐵路100公里，投資70億。
16.寧波至金華鐵路：新建鐵路135公里，投資110億。
17.三門峽至禹州鐵路：新建鐵路257公里，投資180億。
18.天津樞紐楊雙、漢周聯絡線：新建鐵路30公里。投資16億。
19.克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段新建鐵路190公里，投資50億。
20.平涼至中衛鐵路增建二線：新建鐵路315公里，投資130億。
21.焦柳鐵路電化工程（懷化至柳州段）：鐵路電化415公里，投資43億。
22.集寧至二連浩特擴能工程：改擴建鐵路330公里，投資82億。
23大萊龍鐵路擴能工程：改擴建鐵路167公里，投資60億。以上文章來源于來源：中商情報網
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