中國打造泛亞鐵路網總長近1.5萬公里-威克諾森鐵路專業內燃破碎鎬-阿特拉斯內燃搗固機（眼鏡蛇TT)
中國打造泛亞鐵路網總長近1.5萬公里-威克諾森鐵路專業內燃破碎鎬-阿特拉斯內燃搗固機（眼鏡蛇TT)
文章發布者：柴喜男 | 來自工程機械在線
12月29日報道外媒稱，中國雄心勃勃地準備修建三條鐵路線，稱為“泛亞鐵路網”，為的是加強中國和東南亞大陸的鐵路聯系，而曼谷將成為鐵路網的中樞。
12月29日報道外媒稱，中國雄心勃勃地準備修建三條鐵路線，稱為“泛亞鐵路網”，為的是加強中國和東南亞大陸的鐵路聯系，而曼谷將成為鐵路網的中樞。
據泰國《曼谷郵報》網站12月28日報道，泰國和中國已經達成協議，建造總長達845公里的雙軌鐵路線，可覆蓋曼谷-耿奎-呵叻-廊開線，以及耿奎-馬普達普線。
報道稱，這只是泛亞鐵路網中心線的一部分，中心線始自中國昆明，經過老撾、泰國和馬來西亞，終至新加坡。
在談到泰中鐵路發展的時候，一位交通部人士說，咨詢公司目前正在制定設計和投資計劃。
這名人士說，成本計算將于明年2月完成，計劃明年5月開始動工。
報道稱，官員們正在研究這一投資模式，中國可能會增加對這一項目的原定投資，包括鐵路運營、信號系統的安裝、施工和土建工程。
線路將從廊開延伸至老撾的塔納倫，那里又有一段418公里的鐵路連接老撾和中國。該線路從塔納倫經過萬象和瑯勃拉邦，直到毗鄰中國的博登。
報道稱，一家中國-老撾合資企業將建造老撾的這段鐵路，鐵路計劃2020年晚些時候建成。線路將延伸至中國云南的磨憨，從那里將有一段553公里的鐵路通往昆明。
在這段線路中，從昆明到玉溪的部分長49.3公里，將于本月完工。而從玉溪到磨憨的部分長504公里。
這部分的建設今年8月份開工，工程需要6年的時間。
報道稱，從昆明至新加坡的全長4500公里的中心線路只是中國的泛亞鐵路網中三條線路中的一條。
另一條在西邊。該線從昆明經過緬甸、泰國和馬來西亞至新加坡，全長4760公里。
最后一條是東線，從昆明經玉溪、蒙自和河口通往越南。然后經越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞直至新加坡，全長5500公里。
中心線路是最短的，將負責云南至泰國的貨物運輸。這一線路有望刺激泰國和中國之間的貿易。
而東邊的線路則利用了越南現有的鐵路線。
報道稱，等到玉溪和蒙自之間的鐵路修建完成，中越鐵路線就將建成。這將是泛亞鐵路網完工的首段路線。
西線能夠通往緬甸的土瓦深海港以及工業區。今后，土瓦將成為連接印度洋、中東、歐洲和非洲的商業中樞。
那位交通部人士說，泛亞鐵路網有望刺激中國和印度支那地區之間的貿易、文化交流以及經濟發展。
由于鐵路網的三條路線都經過曼谷，曼谷在本地區將具有重要的戰略位置。
報道稱，等鐵路網完成，中國的貨物將能夠在泰國灣的港口裝船。
威克諾森BH23/BH 55鐵路專用內燃汽油破碎鎬
威克諾森BH23/BH 55鐵路專用汽油內燃破碎鎬汽油拆除錘錘在拆除的入門級模型。在威克諾森系列其他拆遷鐵錘輕小，它專為專業的使用和印象其緊湊的尺寸和易用性。
55焦耳的單沖程沖擊能量
1300下每分鐘
內部設計經濟、低排放的威克諾森電機
簡單的打擊樂系統維修現場的一個小油槍在中心油嘴
威克諾森BH23/BH 55汽油破碎鎬
技術參數
威克諾森BH23/BH 55鐵路專用汽油內燃破碎鎬汽油
| ? 27 x 80 | hex 25 x 108 | hex 28 x 152 | hex 28 x 160 | |
|---|---|---|---|---|
| 單次沖擊能量 焦耳 (mkp) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 錘擊次數 1/分鐘 | 1.300 | 1.300 | 1.300 | 1.300 |
| 重量 千克 | 24 | 24 | 25 | 25 |
| 長 x 寬 x 高 毫米 | 777 x 492 x 346 | 777 x 492 x 346 | 833 x 492 x 346 | 833 x 492 x 346 |
| 發動機制造商 | Wacker Neuson | Wacker Neuson | Wacker Neuson | Wacker Neuson |
| 發動機型號 | WM 80 | WM 80 | WM 80 | WM 80 |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 工作功率 千瓦（米制馬力） | 1,6 (2.18) | 1,6 (2.18) | 1,6 (2.18) | 1,6 (2.18) |
| 轉速 1/分鐘 | 4.250 | 4.250 | 4.250 | 4.250 |
| 汽油機油混合 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 |
| 油箱容積 升 | 1,8 | 1,8 | 1,8 | 1,8 |
| 燃料消耗 升/小時 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT Cobra TT: 汽油破碎鎬 (Hex 28x160) (1 1/8x6 1/4)
功能和特點
易于運輸
快速就位
HAPS? 手臂保護系統
低排放
低噪音
應用
除了枕木夯實外，Cobra? TT 可用于軌道、交叉路口、交流道、火車站的全部維護工作：
釘牢木枕
挖掘電纜溝道
破碎混凝土
切割和壓緊瀝青
錘入樁柱和柵欄
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT
技術數據
單位:
公制
英制
新一代 CobraTT 鐵路汽油鉆孔機和破碎機內燃搗固機 內燃破碎鎬 內燃破碎機 內燃眼鏡蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的氣體更為清潔
| 技術規格 | |
|---|---|
| 長度 | 927 mm |
| 深度 | 331 mm |
| 把手間的寬度 | 611 mm |
| 發動機 | |
| 發動機類型 | 1 個氣缸，雙沖程 |
| 氣缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 1.5 kW |
| 冷卻系統 | 風扇冷卻 |
| 起動器系統 | 反沖式啟動系統 |
| 燃油類型 | 90-100 無鉛辛烷汽油 |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油類型 | 阿特拉斯·科普柯雙沖程油或類似產品 |
| 柄尺寸 (mm) | 28x160 |
| 柄尺寸 (inch) | 1 1/8x6 1/4 |
| 重量 | 25 kg |
| 沖擊能量 | 40 joule |
| 沖擊速度 | 1620 blows/min |
| 燃油消耗 | 0.8 l/h |
| 振動級 3 軸向（破碎）(ISO 28927-10)* | 4.5 m/s2 |
| 保證的聲功率級，Lw (2000/14/EC)* | 109 dB(A) |
| 聲壓級 (ISO 11203)* Lp，r=1m | 96 dB(A) |
阿特拉斯·科普柯的汽油驅動破碎鎬應用范圍廣泛，如破碎混凝土、切割瀝青、夯實道碴等。所有這些工作均不需要動力站或電纜。Cobra TT 特別針對枕木夯實作業設計。它的工作頻率相對較高，沖擊能量經優化，可防止道碴粉末化。
中國打造泛亞鐵路網總長近1.5萬公里-威克諾森鐵路專業內燃破碎鎬-阿特拉斯內燃搗固機（眼鏡蛇TT)
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT
Cobra TTe : 汽油破碎鎬 - 柄尺寸 32x152; 1 1/4x6
功能和特點
新的柄尺寸 25 x 108 mm
快速安裝
易于運輸
HAPS? 手臂保護系統（較之前的機型，振動值降低多達 10%）
可以使用烷基化物汽油
低排放
低噪音
應用 除了枕木夯實外，Cobra? TT 可用于軌道、交叉路口、交流道、火車站的全部維護工作：
釘牢木枕
挖掘電纜溝道
破碎混凝土
切割和壓緊瀝青
錘入樁柱和柵欄
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT
技術數據
單位:
公制
英制
新一代 CobraTT 鐵路汽油鉆孔機和破碎機內燃搗固機 內燃破碎鎬 內燃破碎機 內燃眼鏡蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的氣體更為清潔
| 技術規格 | |
|---|---|
| 六角柄尺寸 | 32x152 |
| 重量 | 24 kg |
| 深度 | 331 mm |
| 把手間的寬度 | 611 mm |
| 沖擊能量 | 40 |
| 排氣頻率 | 1620 bpm |
| 發動機 | |
| 發動機類型 | 1 個氣缸，雙沖程 |
| 氣缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 1.5 kW |
| 冷卻系統 | 風扇冷卻 |
| 起動器系統 | 反沖式啟動系統 |
| 燃油類型 | |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油消耗 | 0 - 0.8 l/h |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油類型 | |
| Alkylate | 是 |
| 振動和聲音 | |
| 振動級 3 軸向 (ISO 28927-10)* | 3.8 m/s2 |
| 保證的聲功率級 (2000/14/EC) 1) | 109 dB(A) |
| 聲壓級 (ISO 11203) Lp，r=1m | 96 dB(A) |
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT
Cobra PROe : 汽油破碎鎬 - 柄尺寸 32x152; 1 1/4x6
CobraTM PROe 十分適合用于破碎、切割瀝青和后驅動作業。工具端部的能量達到 60 焦耳，可以破碎富含硅的巖石和鋼筋混凝土。新型 Cobra? PROe 動力增強，噪音降低，并具有兩種尺寸大小，因此較之前的機型，性能得到提高。而且新機型振動值小，可讓您真正高效作業。
功能和特點
新的柄尺寸 25 x 108 mm
更輕
更短
HAPS? 手臂保護系統（較之前的機型，振動值降低多達 10%）
可以使用烷基化物汽油
低排放
低噪音
應用
破碎混凝土
切割瀝青
夯實填充物
錘入道釘、埋入管路、桿、接地棒和探頭
挖溝渠和洞
中國打造泛亞鐵路網總長近1.5萬公里-威克諾森鐵路專業內燃破碎鎬-阿特拉斯內燃搗固機（眼鏡蛇TT)
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT
技術數據
單位:
公制
英制
新一代 CobraTT 鐵路汽油鉆孔機和破碎機內燃搗固機 內燃破碎鎬 內燃破碎機 內燃眼鏡蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的氣體更為清潔
| 技術規格 | |
|---|---|
| 六角柄尺寸 | 32x152 |
| 重量 | 24 kg |
| 長度 | 927 mm |
| 深度 | 331 mm |
| 把手間的寬度 | 611 mm |
| 沖擊能量 | 60 Joules |
| 排氣頻率 | 1440 bpm |
| 發動機 | |
| 發動機類型 | 1 個氣缸，雙沖程 |
| 氣缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 2 kW |
| 冷卻系統 | 風扇冷卻 |
| 起動器系統 | 反沖式啟動系統 |
| 燃油類型 | |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油消耗 | 0 - 0.8 l/h |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油類型 | |
| Alkylate | 是 |
| 振動和聲音 | |
| 振動級 3 軸向 (ISO 28927-10)* | 3.8 m/s2 |
| 保證的聲功率級 (2000/14/EC) 1) | 109 dB(A) |
| 聲壓級 (ISO 11203) Lp，r=1m | 96 dB(A) |
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT
Cobra TTe, AWD: 汽油破碎鎬 - AWD 柄尺寸 32x160; 1 1/4x6 1/4
阿特拉斯·科普柯的汽油驅動破碎鎬應用范圍廣泛，如破碎混凝土、切割瀝青、夯實道碴等。所有這些工作均不需要動力站或電纜。Cobra TT 特別針對枕木夯實作業設計。它的工作頻率相對較高，沖擊能量經優化，可防止道碴粉末化。
8318 0701 21
應用
除了枕木夯實外，Cobra? TT 可用于軌道、交叉路口、交流道、火車站的全部維護工作：
釘牢木枕
挖掘電纜溝道
破碎混凝土
切割和壓緊瀝青
錘入樁柱和柵欄
阿特拉斯內燃搗固機 內燃破碎鎬 眼鏡蛇TT
技術數據
單位:
公制
英制
新一代 CobraTT 鐵路汽油鉆孔機和破碎機內燃搗固機 內燃破碎鎬 內燃破碎機 內燃眼鏡蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的氣體更為清潔
中國打造泛亞鐵路網總長近1.5萬公里-威克諾森鐵路專業內燃破碎鎬-阿特拉斯內燃搗固機（眼鏡蛇TT)
| 技術規格 | |
|---|---|
| 六角柄尺寸 | 32x160 |
| 重量 | 24 kg |
| 長度 | 927 mm |
| 深度 | 331 mm |
| 把手間的寬度 | 611 mm |
| 沖擊能量 | 40 |
| 排氣頻率 | 1620 bpm |
| 發動機 | |
| 發動機類型 | 1 個氣缸，雙沖程 |
| 氣缸排量 | 90 cc |
| 功率 | 1.5 kW |
| 冷卻系統 | 風扇冷卻 |
| 起動器系統 | 反沖式啟動系統 |
| 燃油類型 | |
| 燃料容量 | 1 l |
| 燃油消耗 | 0 - 0.8 l/h |
| 燃油混合 (%) | 2 |
| 油類型 | |
| Alkylate | 是 |
| 振動和聲音 | |
| 振動級 3 軸向 (ISO 28927-10) | 5.8（破碎）9.3（鉆孔） |
| 振動級 3 軸向 (ISO 28927-10)* | 3.8 m/s2 |
| 保證的聲功率級 (2000/14/EC) 1) | 109 dB(A) |
| 聲壓級 (ISO 11203) Lp，r=1m | 96 dB(A) |
新一代 CobraTT 鐵路汽油鉆孔機和破碎機內燃搗固機 內燃破碎鎬 內燃破碎機 內燃眼鏡蛇TT 阿特拉斯CobraTT排放的氣體更為清潔
中國打造泛亞鐵路網總長近1.5萬公里-威克諾森鐵路專業內燃破碎鎬-阿特拉斯內燃搗固機（眼鏡蛇TT)