威克諾森機械

　歷經了十多年時間，小型履帶式裝載機在全球機械市場上終于達到了一個顯著的成熟度，與挖掘裝載機、履帶式推土機、挖掘機和輪式裝載機一樣，對小型履帶式裝載機的需求在2013年達到了一個輝煌和值得敬畏的水平，北美的銷售量接近30,000臺，比2012年的需求量多35%，這是自20年前其進入市場以來最大的銷量。

　　當我第一次見到并駕駛小型履帶式裝載機，就很想買一臺回家。這種機器穩定性高，操作靈活機動，牽引性能良好，具有多功能性——還有其它各種只要你能說出來的性能。這種機器被證明在一年當中的任何時候都有用處，而它的姊妹機——滑移裝載機卻做不到這一點。當然，小型履帶式裝載機比滑移裝載機價格高一些，但擁有這樣一臺機器的好處是在全年各種氣候條件下都可以工作，也就彌補了其價格高的缺憾。

　　毋庸置疑，經過2000年后幾輪強勁的銷售，對這種機器的需求（和其它所有的物品一樣）在2009年達到了一個谷點，比交易一度繁榮時所創造的峰值銷售量低約65%，此后，需求量從2009年9500臺的低點開始逐年回升，經過2012年，到2013年又呈現出蓬勃增長的勢頭，這一過程確實令人感到吃驚。2013年的銷售量比2009年高出200%。

　　借助卡車或拖車，很容易將小型履帶式裝載機從一個工地運輸至另一個工地。大概是因為小型機更貼合租賃公司的需求，OEM們推出了15-55千瓦級別的新型號，從而將產品移出了中型機的范疇。小型履帶式裝載機代表性的高功率等級為75千瓦，不過市場上售出的60%的產品都在55千瓦以下。

　　在過去的幾年中，有幾家OEM已經進入了小型履帶式裝載機市場，這說明他們除了看到山貓在小型履帶式裝載機市場上獨占鰲頭，同時也看到了市場仍然有開拓的余地。久保田公司發展迅猛，僅用了三年時間就成為第四大供應商。OEM們已經將其產品的發動機升級為Tier 4排放標準，雖然對用戶來說Tier 4發動機的成本更高，但其效率提升了，從而降低了使用成本。

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剛性安裝的底盤也更加普及，這種底盤活動部件更少，有助于實現更平滑的操作，更易于維護，曼尼通（Manitou，Gehl和Mustang的合作品牌），凱斯紐荷蘭（CNH，Case和New Holland的合作品牌）及久保田的新機型都采用了這種形式的底盤。

　　自動履帶張緊系統的應用是另一個發展趨勢，曼尼通在其新的RT系列履帶式裝載機上采用了這種系統，通過液壓回路自動對張緊力進行控制，使張緊力始終保持合適的值，防止早期磨損的發生。

　　涉足小型履帶式裝載機產品領域的廠家還很多，2013年共有15家公司在市場上展開競爭，包括前面已提及的幾家。多年來，斗山山貓一直是領導者，緊隨其后的依次是卡特彼勒， 約翰迪爾，特雷克斯ASV和久保田。

　　2013年，排名前五的品牌占據了市場總額的79%，凱斯紐荷蘭及其它一眾供應商包括日本竹內， 曼尼通， 杰西博， 沃爾沃， 洋馬和威克諾森（Wacker Neuson）都在競爭隊伍里；Rayco也是多年來有力的競爭者之一，但其小型履帶式裝載機僅面向林業市場銷售。

　　底層的供應商完全可以高枕無憂。多年來凱斯紐荷蘭一直是小型履帶式裝載機產品供應商中擁有較高實力的OEM，而且還將保持。竹內，杰西博，曼尼通和沃爾沃都有實力穩坐前五強。需要補充的是，杰西博允許沃爾沃貼牌銷售其生產的機器；而曼尼通早先的機器由竹內在日本制造，現在在位于南達科他州楊克頓的工廠里自行生產。進口商包括均為日本企業的久保田， 洋馬和竹內。威克諾森剛剛進入北美市場，是唯一的歐洲供貨商，從其位于奧地利的工廠進口機器。

　　小型履帶式裝載機在設備租賃行業找到了真正的“家”，據我估計去年北美地區銷售的大約60%的產品（也可能更多）被用于租賃，且這一趨勢還會持續。如今，除了市政、高爾夫球場和大量其它基礎設施建設，景觀、公共設施承包商和一般的承包商們也在使用小型履帶式裝載機。

　　如果經濟持續目前的狀況，我可以肯定2014年北美地區小型履帶式裝載機的銷售依然會保持一個旺盛的勢頭，2015年也差不多，而此后的5年，預計每年銷量可達到36,000至40,000臺。一切都顯示出這種產品雖然誕生歷史不長，但已獲得了相當的成熟度并被廣泛接納。而我，仍然希望自己能擁有一臺——哪怕是一臺使用過幾年的舊的履帶式裝載機。

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來源：鋼聯資訊